Релейные датчики температуры

Область применения и общие сведения:
-для автоматизации судовых, стационарных и установленных на тепловозах дизелей, дизель-генераторов;
-для автоматизации стационарных иустановленных на тепловозах холодильных, нагревательных установок;
-в системах кондиционирования и вентиляции;
-в автоматических системах контроля и регулирования температуры в помещениях.

Релейные датчики температуры применяется в качестве регулирующего, сигнализирующего или защитного устройства.
Температура срабатывания и зона возврата (величина гистерезиса) указывается при заказе.
В местах эксплуатации температуру срабатывания можно изменить и проконтролировать с помощью программатора ПДТ-1М ААРЛ.444321.001. При заказе можно задать инверсную работу датчика – для применения его в качестве аварийного с контролем работоспособности. Датчики имеют перекидной контакт. При повышении температуры до температуры срабатывания замыкается нормально-разомкнутый контакт (НРК) и размыкается нормально-замкнутый контакт (НЗК). НРК остается замкнутым, а НЗК – разомкнутым пока температура не понизится до температуры отпускания (ниже температуры срабатывания на величину гистерезиса). При снижении температуры до температуры отпускания (ниже температуры срабатывания на величину гистерезиса) размыкается НРК и замыкается НЗК. НРК остается разомкнутым, а НЗК – замкнутым пока температура не повысится до температуры срабатывания и т.д.
В ДТ-1М-Х, ДТ-1М-ХТ, ДТ-1М-ХН, ДРТ-ЖД и РТ-В2 используются электронные ключи в качестве выходного реле.

Исполнения

Релейные датчики подразделяются на пять основных серий:
-ДТ-1М-Х — серия недорогих датчиков используемых на судовых дизелях (24 вольта). При замене реле КРМ,датчиков ТАМ102…-05 и ТАМ102…-07 длина капилляра компенсируется обычным монтажным проводом, при этом надежность повышается;
-ДР2 — серия датчиков для замены реле КРМ, датчиков  ТАМ102 на судах, железнодорожном транспорте, на холодильном и отопительном оборудовании. Датчик состоит из чувствительного элемента и вторичного преобразователя, соединенных между собой тонкой трубкой;
-ДРТ — датчики нашли широкое применение на железнодорожном транспорте и в трансформаторном  оборудовании для замены датчиков ТАМ103 и ТАМ102;
-Д11 — применяются на компрессорном оборудовании установленном на железнодорожном транспорте;
-РТ — серия датчиков общепромышленного назначения для измерения температуры жидкости, газообразных сред, воздуха и твердых предметов.

* — погружаемая часть датчиков изготовлена из латуни, а у  ДРТ-ЖН – из нержавеющей стали. Контролируемая среда должна быть неагрессивная к латуни и для ДРТ-ЖН к нержавеющей стали. По дополнительному требованию датчик может быть изготовлен из другого материала.
Глубина погружения датчика в контролируемую среду 47 … 150 мм, в зависимости от способа крепления и типа. По дополнительному требованию глубина погружения может быть изменена. Также можно изменить способ присоединения датчика.
Датчик серии ДР2 конструктивно состоит из чувствительного элемента и вторичного преобразователя, соединенных между собой тонкой трубкой. Длина соединительной трубки (от 1 до 10 метров) указывается при заказе. Соединительная трубка защищена от механических повреждений, грызунов и воздействия окружающей среды.
Релейные датчики для измерения температуры воздуха и твердых предметов имеют прочный пластмассовый корпус с удобным креплением на плоской поверхности. Реле РТ-В3 конструктивно состоит из корпуса и выносного датчика. Выносной датчик соединен с реле гибким кабелем. Максимальное расстояние между реле и датчиком – 600 мм. Датчик крепится винтом М6. По дополнительному требованию данные параметрымогут быть изменены.

Технические характеристики

* - возможно изготовление датчика с температурой срабатывания вне диапазона
     и с меньшей погрешностью.

Условия эксплуатации: сохраняет работоспособность в условиях воздействия:
-температуры окружающей среды: ДТ-1М-ХТ, ДРТ-В, РТ-В, РТ-В2, РТ-ВТ, РТ-В3 — от минус 40 °С до плюс 70 °С; ДТ-1М-Х — от минус 40 °С до плюс 80 °С; ДТ-1М-ХН, ДР2, ДРТ-Ж(Д, Н, К), Д11, РТ-Ж(Т) — от минус 40 °С до плюс 85 °С;
-относительной влажности воздуха (95±3)% при температуре плюс 40 °С;
-вибрации в диапазоне частот от 2 до 100 Гц: ДТ-1М-Х, ДР2, ДРТ-В, РТ-Ж, РТ-В, РТ-В2, РТ-ВТ, РТ-В3 — 4,0 g; ДРТ-Ж, ДРТ-ЖН, ДРТ-ЖК, Д11, РТ-ЖТ — 10,0 g; ДТ-1М-ХТ, ДТ-1М-ХН, ДРТ-ЖД — 15,0 g;
-ударов с ускорением: ДТ-1М-Х, ДР2, ДРТ-В, РТ-Ж, РТ-В, РТ-В2, РТ-ВТ, РТ-В3 — 5,0 g; ДРТ-Ж, ДРТ-ЖН, ДРТ-ЖК, Д11, РТ-ЖТ — 15,0 g; ДТ-1М-ХТ, ДТ-1М-ХН, ДРТ-ЖД — 20,0 g;
-магнитного поля напряженностью 400 А/м, образованного как переменным током частотой 50 Гц, так и постоянным током при любом направлении поля;
-электростатических разрядов с амплитудой импульса напряжения 8 кВ;
-радиочастотных электромагнитных полей в диапазоне от 30 до 500 МГц с напряженностью электрической составляющей поля 10 В/м.